Kronikk: «Hvem skal betale regningen for kostnadssprekken på Gartnerløkka?»

Publisert

Av: Rita E Birkeland, Fylkesleder i Norges Lastebileier-Forbund
Gartnerløkka er i Nasjonal Transportplan (NTP) priset til 3.060 millioner 2018 kroner – nå sprekker kostnadene ganske så grundig. Hvem tar regningen?
Transportører på lokalt, regionalt og nasjonalt nivå har den siste tiden hatt store kostnadsøkninger på grunn av bl. annet bompenger. Nå er vi redd at kostnadssprekken på Gartnerløkka vil gjøre at bompengene stiger ytterligere.
Noen tall rundt Gartnerløkka
Går vi inn og ser på nøkkeltallene som ligger i NTP finansieres byggingen med 1.2 milliarder fra Staten og 1.8 milliarder fra «annen finansiering», les bompenger. Samfunnsøkonomisk netto nytte er minus 0,66 (Ytre ring -0,55 pt), utbyggingen gir økt Co2 utslipp på 340 tonn per år og utbyggingen gir ifølge NTP null minutter i tidsbesparelser.
Kronikken fortsetter under annonsen.
I Fædrelandsvennen 8. juni sier Odd-Leif Berg, plan- og utviklingssjef i Kristiansand havn at havnestyret vil få en orientering om status for ny ferjeterminal. Norconsult og Via Nova har laget en oppsummering der det framkommer det at hele prosjektet kan få en prislapp på opptil 1,44 milliarder. Er det Kristiansand havn som tar denne regningen eller er det Kristiansand kommune? Det er kun avsatt 443 millioner til grunnerverv. Så her er det en milliard i differanse. Hvem betaler denne milliarden?

Andre nøkkel i forbindelse med Gartnerløkka:
  • Veg, 637 millioner
  • Bruer og kulverter, 932 millioner
  • Fjelltunnel, 102 millioner
  • Andre tiltak (ledninger, rør, jernbanespor), 291 millioner
  • Prosjektering og byggeledelse, 454 millioner
  • Grunnerverv, 443 millioner
  • Usikkerhet, 201 millioner
De økte kostnadene vil gi prisvekst
Når vi ser på denne type estimater blir vi bekymret for ytterligere økte kostnader og bompenger for næringslivet i flere år med lite forutsigbare kostnader.
Når vi ikke får tidsbesparelser blir det heller ingen innsparinger. Tvert imot er det flere enn oss som er bekymret for kø, kork og kaos i store deler av byggetiden på cirka seks år.
Powered by Labrador CMS